메가 슬롯 EV 충전 체험판

우리 네트워크가 미래에 예상되는 전기 자동차(EV) 증가를 성공적으로 지원하려면 고객과 정기적으로 대화하는 것이 중요합니다.

이는 특히 피크 부하 시 증가하는 수요에 대비하여 전기 네트워크를 준비할 수 있도록 EV 메가 슬롯에 대한 뉴질랜드인의 행동과 선호도를 이해하려는 3년간의 Powerco 시험에서 얻은 핵심 결과입니다.

"Powerco의 설치 공간에서 하이브리드를 포함한 전기 자동차 활용은 2021년부터 2022년까지 59.5% 증가했습니다. Aotearoa가 탈탄소화함에 따라 이는 계속 증가할 것이며 최대 수요에 대한 EV 메가 슬롯의 영향은 사용 가능한 네트워크 용량에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다."라고 Energy Futures 관리자 Daniel Gnoth는 말합니다.

“따라서 최적의 네트워크 용량 업그레이드를 보장하면서 EV 채택을 촉진하려면 메가 슬롯(관리형) 충전이 필요합니다.

"이 시험판은 매우 유용했으며 특히 고객 관용은 동적 척도이며 최고의 네트워크 서비스를 보장하기 위해 정기적으로 고객과 소통하는 것이 중요하다는 몇 가지 중요한 통찰력을 제공했습니다."

메가 슬롯 EV 충전 프로젝트는 2020년 후반에 전기 네트워크 전체에서 80명의 EV 운전자를 모집하여 시작되었습니다. 우리는 Evnex EV Smart 충전 장치를 고객의 집에 설치하고 이 충전기를 사용하여 참가자의 충전 습관과 그것이 전기 네트워크에 미치는 영향에 대한 정보를 수집했습니다.

시험은 2021년부터 23년까지 지속되었으며, 이 기간 동안 Powerco는 네트워크가 변화하는 이벤트에 대한 가시성과 특정 조건에서 메가 슬롯 속도를 관리할 수 있는 능력을 갖춘 배전 시스템 운영자(DSO)처럼 행동했습니다.

처음에는 참가자의 메가 슬롯이 관리되지 않았으며 메가 슬롯 습관이 모니터링되었습니다. 다음 해에는 관리 메가 슬롯에 대한 고객의 허용 수준을 이해하기 위해 다양한 메가 슬롯 요율을 사용하여 3개월 관리 메가 슬롯이 3번 수행되었습니다. 

이러한 비율은 사용 가능한 전력을 40%에서 100% 사이로 조절하거나 제한하는 범위였습니다. 100% 조절 시나리오에서 고객의 메가 슬롯 요금은 실제로 일반 가정용 벽면 콘센트에 연결하는 것과 동일한 약 10암페어로 제한되었습니다. 일부 차량은 더 낮은 메가 슬롯 요금을 등록하지 않거나 이에 응답하지 않기 때문입니다.

"우리가 시도한 시나리오는 동시에 전기 자동차를 메가 슬롯하는 사람이 많은 경우 제한될 수 있는 저녁 피크 수요를 관리하는 것이었습니다. 따라서 메가 슬롯 관리는 오후 5시부터 오후 9시 30분 사이에 활성화되었습니다. 참가자들은 관리되고 있는지 여부를 알지 못했지만 어느 단계에 있을 수 있다는 것을 알고 있었습니다."

Daniel Gnoth는 관리형 메가 슬롯에 대한 고객 기준이 있는 것 같다고 말합니다.

"참가자들은 원할 경우 시스템을 무시하고 조절을 끌 수 있는 능력을 가졌습니다. 우리는 우리가 하고 있는 일 때문에 참가자들이 자신의 행동을 바꾸기 시작한 지점을 살펴보았습니다. 메가 슬롯을 80%로 조절하기 시작했을 때 참가자들은 메가 슬롯을 더 자주 무시하기 시작했습니다.

"국제 연구에 따르면 고객이 재정의할 수 있는 능력이 있으면 청구에 대한 고객의 내성이 훨씬 더 높은 것으로 나타났습니다. 자율성이 없으면 많은 동의를 얻지 못합니다."

시험에서는 피크 시간대에 메가 슬롯을 80% 조절하면 네트워크 이점이 있음이 나타났습니다. 특히 고객 또는 부하에 할당된 평균 최대 수요인 배전 변압기의 ADMD(After Diversity Maximum Demand)에 미치는 영향이 있습니다.

“관리 메가 슬롯이 없는 경우 ICP당 ADMD는 0.5kW 증가했습니다. 낮은 관리 제어의 경우 ADMD는 0.35~0.4kW 증가했으며 높은 관리 제어의 경우 ADMD는 최대값 0.25kW까지 증가했습니다."

더 높은 수준의 제어를 위해 유형 2 차량(32암페어, 일반적으로 최신 모델 차량)의 일부 소유자는 메가 슬롯이 너무 제한적이라고 느꼈으며 100% 관리 제어 시나리오 동안 두 명의 참가자가 참여를 중단했습니다.

“이 결과는 우리가 n수요 제어 전략을 개발할 때 고객 관용을 고려해야 하며, 고객의 제어 임계값을 이해하기 위해 더 많은 작업을 수행해야 하며, 메가 슬롯 관리는 차량 유형에 맞게 조정되어야 합니다."

또한 변압기의 연결 수가 적으면 ADMD가 더 많이 증가합니다.

"연결 수가 적은 변압기는 수요 피크에 대한 전체 용량이 적은 경향이 있습니다. 이는 변압기에 연결 수가 적은 시골 지역에서 가장 일반적입니다.

"이는 특히 고객이 동시에 메가 슬롯하는 경우 EV 활용이 농촌 변압기에 더 큰 영향을 미칠 것임을 시사합니다."라고 Daniel Gnoth는 말합니다.

네트워크에 미치는 영향 외에도 우리는 고객이 메가 슬롯 관리 경험에 대해 어떻게 생각하는지 이해하고 싶었습니다.

각 단계에서 실시된 설문조사를 통해 '만족도 점수'가 계산되었습니다. 전반적으로 평가 기간 동안 만족도가 증가한 것으로 나타났으며 관리되는 메가 슬롯 제어 수준에 크게 영향을 받지 않았습니다.

관리 제어가 완료되었으므로 참가자는 자신의 장치와 자신의 메가 슬롯 관리 방법에 대한 모든 권한을 다시 얻었습니다. 우리는 참가자들이 이전 메가 슬롯 동작으로 돌아갔는지, 아니면 자체 제어 기능을 설정했는지 확인하기 위해 1년 동안 계속 모니터링했습니다.

"우리는 메가 슬롯 관리 경험이 참가자들의 차량 메가 슬롯 방식에 지속적인 변화를 가져왔는지 이해하고 싶었습니다.

"우리는 왜 그들이 원래 일정을 고수하는지, 왜 다른 일정으로 변경했는지, 그리고 그 운전자가 무엇인지 이해하기 위해 몇 가지 후속 인터뷰와 설문 조사를 할 계획입니다.  그것이 재판에서 교훈을 얻었는지 아니면 그들이 달성하고자 하는 다른 것을 통해서였는지.

"이것은 관리형 메가 슬롯에 어떤 서비스가 합리적인지, 고객이 가치를 느끼기 위해 어떤 형태의 인센티브나 정보가 필요한지 이해하는 데 도움이 될 것입니다. 또한 관리형 메가 슬롯 기능에서 어떤 가치를 찾을 수 있는지도 알 수 있습니다."라고 Daniel Gnoth는 말합니다.